On a beau s'appelé Daigo Saito, quand ça passe pas, ça passe pas ! Heureusement la caisse était arceauté dans tous les sens !
↧
Daigo Saito crash at Ebisu
↧
Bashed - Trailer
Le trailer de 'Bashed' en dit long et la vidéo finale risque de faire très très mal ! Toute une année de drift sera dessiné en quelques minutes ! Une réalisation de Jonathan Rados as @eben (je vous invite à liker sa page à mort !) Si ça ne vous dit rien, rappelez vous les dernières vidéos de nos amis du Stupid Crew.
http://www.facebook.com/pages/Eben/476451259082722?ref=ts&fref=ts
http://www.facebook.com/pages/Eben/476451259082722?ref=ts&fref=ts
↧
↧
Euro Legend - Volvo 300 Series
L'article porte le nom d'Euro Legend, mais cette caisse est vraiment loin de faire partie du top 3 voir top 10 des meilleures européennes de l'histoire, mais dans le genre drifteuse originale, les Volvo atteignent le summum, mais en y regardant de plus près on constate qu'elles possèdent un potentiel particulier aux caisses scandinaves. Jusqu'à présent seuls les Anglais ou fous du nord étaient prêts à se salir les mains pour une telle voiture et certains résultats sont... bluffant...
![]()
En somme, cette caisse est inintéressante, vous êtes vous déjà retourné sur ce tas de ferraille dans la rue en vous disant qu'elle a du potentiel ? Hormis des co****** comme nous fana de youngtimers, je pense que personne n'y fait attention.
![Volvo 360GL Drift]( "Volvo 360GL Drift")
![]()
![]()
Elle existe en deux versions, hayons et trois volumes comme la plupart de ces concurrentes de l'époque.
![]()
L'E30 commence a coûté son prix et un 316 ou 318 c'est bien sous la flotte, mais ça a ses limites. Puis en dehors de ça, en européenne peu onéreuse, le meilleur choix se porte sur la Sierra, suffit d'aller à une training drift pour s'en rendre compte. Mais si on veux autre chose, le catalogue Volvo offre un tas d'idée plus ou moins mauvaise.
![Volvo 360GL Drift]( "Volvo 360GL Drift")
Souvent rouillé, abandonné, rare sont les intéressés par ce modèle, mais un Anglais se retrouvant avec ça sur les bras s'est dit d'en faire un projet drift hors du commun et en quelques sortes... il a lancé la machine.
![Volvo 360GL Drift]( "Volvo 360GL Drift")
![]()
Quelques caractéristiques à retenir. C'est un modèle produit de 1976 à 1992 souvent en 1.7l 4 cylindres à injection multipoint donc rien de bien glorieux. Elle existe également en 1.4 Renault et 2.0 issu de la Volvo 240 développant l'incroyable puissance de 95 cv. Mais trouvez une version 360GLT de 115cv puis gavez-le et vous obtiendrez une machine aussi légère que docile, monté ça sur des jantes 15"à déport et vous obtiendrez un bosozoku à la norvégienne.
![Volvo 360GL Drift]( "Volvo 360GL Drift")
![Volvo 360GL Drift]( "Volvo 360GL Drift")
Assez trippant comme projet,vous ne regarderez plus cette caisse de la même manière...
![Volvo 360GL Drift]( "Volvo 360GL Drift")
![Volvo 360GL Drift]( "Volvo 360GL Drift")
Puis après si vous avez pas envie de vous fatiguer... Il reste la solution du swap.
![]()
![]()
Informations et Photos DriftWorks, Dorigazo, carbonvision, Drifted
En somme, cette caisse est inintéressante, vous êtes vous déjà retourné sur ce tas de ferraille dans la rue en vous disant qu'elle a du potentiel ? Hormis des co****** comme nous fana de youngtimers, je pense que personne n'y fait attention.
Elle existe en deux versions, hayons et trois volumes comme la plupart de ces concurrentes de l'époque.
L'E30 commence a coûté son prix et un 316 ou 318 c'est bien sous la flotte, mais ça a ses limites. Puis en dehors de ça, en européenne peu onéreuse, le meilleur choix se porte sur la Sierra, suffit d'aller à une training drift pour s'en rendre compte. Mais si on veux autre chose, le catalogue Volvo offre un tas d'idée plus ou moins mauvaise.
Souvent rouillé, abandonné, rare sont les intéressés par ce modèle, mais un Anglais se retrouvant avec ça sur les bras s'est dit d'en faire un projet drift hors du commun et en quelques sortes... il a lancé la machine.
Quelques caractéristiques à retenir. C'est un modèle produit de 1976 à 1992 souvent en 1.7l 4 cylindres à injection multipoint donc rien de bien glorieux. Elle existe également en 1.4 Renault et 2.0 issu de la Volvo 240 développant l'incroyable puissance de 95 cv. Mais trouvez une version 360GLT de 115cv puis gavez-le et vous obtiendrez une machine aussi légère que docile, monté ça sur des jantes 15"à déport et vous obtiendrez un bosozoku à la norvégienne.
Assez trippant comme projet,vous ne regarderez plus cette caisse de la même manière...
Puis après si vous avez pas envie de vous fatiguer... Il reste la solution du swap.
Informations et Photos DriftWorks, Dorigazo, carbonvision, Drifted
↧
Nissan IDx - Reborn of the 510 ?
Nissan a surpris tout le monde dans l'univers des passionnés de nippone et surtout de vieille gloire japonaise en présentant différent concept nommé IDX au Tokyo Motor Show 2013. Ces concepts s'inspirant largement d'un de leur modèle les plus mythiques, la Bluebird 510 a fait un malheur auprès du publique...
![]()
Aaaah la Datsun 510, que ce soit en berline, coupé ou wagon, elle en fait rêver plus d'un et pourtant de base, cette voiture n'a eu pour seul but que de conquérir l’Amérique dans une période compliquée.
![]()
Mais à grand renfort de victoire en rallye et championnat de tourisme (notamment la BRE Brock Racing Enterprise, qui remporta le championnat Trans-Am), la petite 510 devient grande et lance ainsi réellement la lignée Bluebird qui hélas s'essoufflera très vite après la 910.
![]()
Son succès se ressentit particulièrement et Nissan trouva enfin la berline adéquate concurrente de la Toyota Corona.
![]()
Fin des années 1970, la 910 apparue et c'est un monstre qui sort des usines, elle sonne la fin du look 70's, on retrouve une berline démesurée et toute carrée, motorisé de bons moteur à essence et des premiers diesel. Les versions 'Silhouette' la rende populaire et elle sera la dernière Bluebird propulsion.
![]()
Après ça, la descendance ne devient qu'une simple berline du peuple sans saveur conçue pour concurrencer l'antipathique Toyota Camry. Et le peu de modèle qui coururent en tourisme et rallye n'ont guère rivaliser avec les gloires passées.
![]()
Près de 30 ans plus tard, Nissan ressort deux concepts totalement opposé, d'un côté, la IDx FreeFlow. On reconnait les lignes modernisées de la 510 et franchement j'adore, je suis tombé totalement fan et je n'ai pas eu cette émotion depuis l'annonce de la R35.
![]()
Un coupé simple, aux accents futuristes. Pour une fois on a le droit à autre chose qu'à des concepts Kei cars ridicules conçues pour vous faire comprendre que l'autombile est morte... Elle mesure quand même 4.1m et ça suffit pour donner une force à cette voiture.
![]()
De l'autre, on retrouve la version Nismo inspirée par sa mode actuelle, noire et blanche avec des touches de rouge. La déco BRE prouve l'attachement de la marque à son passé et c'est vraiment une belle manière de rendre hommage à ses souvenirs.
![]()
![]()
Niveau moteur, la FreeFlow propose un 1.2 et 1.5 essence avec tout le blabla écologique dont on se passera. Le thème reste le zen, des couleurs jusqu'à l'intérieur.
![]()
La Nismo propose un 1.6 turbo et au vue des créations actuelles, ça sera certainement un moteur avec un très bon rendement. Nerveuse avec un potentiel du tonnerre.
![]()
![]()
L'intérieur est racé même si j'ai horreur des intérieurs de caisses récentes, mais il faut avouer que celui-ci est particulièrement bien pensé.
![]()
Il ne reste plus qu'à espérer une mise en production, en attendant Nissan nous fait plaisir et après une GT-R détonante et ce concept qui en dit long sur l'avenir de la marque, on ne peux qu'attendre une renaissance de la Silvia.
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Crédits photos: NetCarShow.
Mais à grand renfort de victoire en rallye et championnat de tourisme (notamment la BRE Brock Racing Enterprise, qui remporta le championnat Trans-Am), la petite 510 devient grande et lance ainsi réellement la lignée Bluebird qui hélas s'essoufflera très vite après la 910.
Son succès se ressentit particulièrement et Nissan trouva enfin la berline adéquate concurrente de la Toyota Corona.
Fin des années 1970, la 910 apparue et c'est un monstre qui sort des usines, elle sonne la fin du look 70's, on retrouve une berline démesurée et toute carrée, motorisé de bons moteur à essence et des premiers diesel. Les versions 'Silhouette' la rende populaire et elle sera la dernière Bluebird propulsion.
Après ça, la descendance ne devient qu'une simple berline du peuple sans saveur conçue pour concurrencer l'antipathique Toyota Camry. Et le peu de modèle qui coururent en tourisme et rallye n'ont guère rivaliser avec les gloires passées.
Près de 30 ans plus tard, Nissan ressort deux concepts totalement opposé, d'un côté, la IDx FreeFlow. On reconnait les lignes modernisées de la 510 et franchement j'adore, je suis tombé totalement fan et je n'ai pas eu cette émotion depuis l'annonce de la R35.
Un coupé simple, aux accents futuristes. Pour une fois on a le droit à autre chose qu'à des concepts Kei cars ridicules conçues pour vous faire comprendre que l'autombile est morte... Elle mesure quand même 4.1m et ça suffit pour donner une force à cette voiture.
De l'autre, on retrouve la version Nismo inspirée par sa mode actuelle, noire et blanche avec des touches de rouge. La déco BRE prouve l'attachement de la marque à son passé et c'est vraiment une belle manière de rendre hommage à ses souvenirs.
Niveau moteur, la FreeFlow propose un 1.2 et 1.5 essence avec tout le blabla écologique dont on se passera. Le thème reste le zen, des couleurs jusqu'à l'intérieur.
La Nismo propose un 1.6 turbo et au vue des créations actuelles, ça sera certainement un moteur avec un très bon rendement. Nerveuse avec un potentiel du tonnerre.
L'intérieur est racé même si j'ai horreur des intérieurs de caisses récentes, mais il faut avouer que celui-ci est particulièrement bien pensé.
Il ne reste plus qu'à espérer une mise en production, en attendant Nissan nous fait plaisir et après une GT-R détonante et ce concept qui en dit long sur l'avenir de la marque, on ne peux qu'attendre une renaissance de la Silvia.
Crédits photos: NetCarShow.
>>>>>Join the Drift.fr Fan Page !<<<<<
↧
Danny George Telemetry System
Vous cherchez un bon système télémétrique, Danny George a trouvé pour vous ! C'est efficace et peu encombrant.
↧
↧
10 Signs You Might Be A Ricer
Encore une tuerie signée Car Throttle ! Je vous laisse regarder attentivement, vous allez reconnaître des proches hahaha.
↧
1UZ powered AE86
Une AE86, un V8, le reste c'est votre bouton de volume qui vous le dira.
↧
DC Touge Slide 5/6 Octobre 2013 - Part. 2 Battles
Après le premier article sur la présentation des pilotes présents, voici les quelques photos des battles:
![]()
Un duo d'E30, une avec un coeur de M3, une avec un compresseur sur un 3.5l, voici donc Stephane Picard contre Nicolas Delorme:
![]()
Nicolas Delorme s'est confronté à la puissante Mustang de Raf:
![]()
Yvon Buisson ici contre la Mustang TheSpeedShop:
![]()
Encore un battle d'E30, Eddy Laissue affrontait Nicolas Delorme:
![]()
Laurent Cousin n'a pas réussi à faire le poids contre Stefou:
![]()
Malgré une entrée osée, Sébastien Blanchet n'a pas réussi à tenir la cadence imposée par Luke Fink:
![]()
La E30 de RHP à aussi eu le droit de rencontrer la monstrueuse Ford:
![]()
Monsieur "S." s'est opposé à Luke:
![]()
Voici une photo qui décrit bien l'ambiance du week end, on est la pour rigoler et se coller:
![]()
Les BMW E30 sont vraiment de plus en plus courantes:
![]()
David Meunier à du se plier à la prise de risques bien venue d'Eddy Laissue:
![]()
Battle final entre Rafaèle Zanato et Luke Fink.
Un duo d'E30, une avec un coeur de M3, une avec un compresseur sur un 3.5l, voici donc Stephane Picard contre Nicolas Delorme:
Nicolas Delorme s'est confronté à la puissante Mustang de Raf:
Yvon Buisson ici contre la Mustang TheSpeedShop:
Encore un battle d'E30, Eddy Laissue affrontait Nicolas Delorme:
Laurent Cousin n'a pas réussi à faire le poids contre Stefou:
Malgré une entrée osée, Sébastien Blanchet n'a pas réussi à tenir la cadence imposée par Luke Fink:
La E30 de RHP à aussi eu le droit de rencontrer la monstrueuse Ford:
Monsieur "S." s'est opposé à Luke:
Voici une photo qui décrit bien l'ambiance du week end, on est la pour rigoler et se coller:
Les BMW E30 sont vraiment de plus en plus courantes:
David Meunier à du se plier à la prise de risques bien venue d'Eddy Laissue:
↧
Fonctionality KP61
Une petite KP61 de bons matins, ça fait toujours plaisir. Encore une trouvaille de HighTopFade sur un rassemblement japonais...
![]()
Elle est simple, fonctionnel surtout, pas de camber de fou, de kit carrosserie, rien juste 4 hayashi street, un set de combi, une lame avant et le tour est réglé, du Oldschool Nippon, du vrai.
![]()
![]()
La lame avant prend inspiration des Starlet Cup des années 80 ou la petite bombinette se voyait gonflé à bloc et poussé sur le Fuji.
![]()
![]()
Photos : HighTopFade
J'adore cette petite caisse, ça passe partout et même avec un 1UZ-FE sous le capot, personne ne se doutera de rien.
La lame avant prend inspiration des Starlet Cup des années 80 ou la petite bombinette se voyait gonflé à bloc et poussé sur le Fuji.
Photos : HighTopFade
>>>>>Join the Drift.fr Fan Page !<<<<<
↧
↧
Dart Izumi Jr Laurel C33
Encore une vidéo signée Noriyaro dont je suis fan absolu ! Une Laurel C33 avec l'intérieur, la total, une vraie Street legal sur piste. C'est mon délire et la vidéo 'on board' est terrible !
↧
[Close Up] English Monster ! - Low Brain Drifters PS13
Sans doute l'auto la plus impressionnante qui m'a été donnée de voir ces derniers temps, elle et son pilote Luke Fink ont chamboulé les pilotes du DC Touge Slide, que diriez vous d'un petit Close Up?
![]()
Pour le look, on retrouve un kit carrosserie BN Sports, des Rota MXR en 11" de large ( !! ) et bien sur le capot adapté pour laisser passer les trompettes du cœur, "simple" mais efficace!
![]()
Pour la partie châssis, on retrouve des combinés filetés Racing Logic, un train avant Wisefab, des étriers avants Alcon 6 pistons et un circuit de freinage complet Hel.
![]()
L'intérieur quand à lui à eu droit à sa paire de baquets Corbeau modifiés, à ses harnais Luke, ses équipements de sécurité nécessaires et à un dashboard de folie entièrement digital!
![]()
Passons à la partie mécanique, je vous met la liste telle quelle et ne fournis pas les mouchoirs!
- Fully built ls1 motor from mosler mt900r race car
- Callies magnum billet crank
- Je custom pistins
- Oliver forged con rods
- Chromoly push rods
- Custom camshaft with 677 lift
- 1.8 roller rockers
- Prc big valve fully ported race heads.
- Daily engineering dry sump system
- Kinsler throttle bodies
- Jerico 4 speed nas car straight cut dog box
- Custom built nas car propshaft.
- Gtr skyline rear end and diff.
- Emerald ecu
Le tout pour une puissance de 650 chevaux!
![]()
<< I've got power between my legs >>
![]()
L'auto à été entièrement assemblée dans les locaux de Low Brain Speedshop, avec le sponsor de Hel performance, Opie oils, Achilles tyres, Bossdog graphics.
Merci à Julian Barnes pour le temps consacré et toutes les informations sur la bête, merci à Thibaud "Mushigana" pour les photos, merci à Luke Fink pour le tour en passager et sa disponibilité et merci Tony Jouin et Gabriel Cerdan de nous avoir fait venir cette équipe Anglo-Australienne.
Pour le look, on retrouve un kit carrosserie BN Sports, des Rota MXR en 11" de large ( !! ) et bien sur le capot adapté pour laisser passer les trompettes du cœur, "simple" mais efficace!
Pour la partie châssis, on retrouve des combinés filetés Racing Logic, un train avant Wisefab, des étriers avants Alcon 6 pistons et un circuit de freinage complet Hel.
L'intérieur quand à lui à eu droit à sa paire de baquets Corbeau modifiés, à ses harnais Luke, ses équipements de sécurité nécessaires et à un dashboard de folie entièrement digital!
Passons à la partie mécanique, je vous met la liste telle quelle et ne fournis pas les mouchoirs!
- Fully built ls1 motor from mosler mt900r race car
- Callies magnum billet crank
- Je custom pistins
- Oliver forged con rods
- Chromoly push rods
- Custom camshaft with 677 lift
- 1.8 roller rockers
- Prc big valve fully ported race heads.
- Daily engineering dry sump system
- Kinsler throttle bodies
- Jerico 4 speed nas car straight cut dog box
- Custom built nas car propshaft.
- Gtr skyline rear end and diff.
- Emerald ecu
Le tout pour une puissance de 650 chevaux!
L'auto à été entièrement assemblée dans les locaux de Low Brain Speedshop, avec le sponsor de Hel performance, Opie oils, Achilles tyres, Bossdog graphics.
Merci à Julian Barnes pour le temps consacré et toutes les informations sur la bête, merci à Thibaud "Mushigana" pour les photos, merci à Luke Fink pour le tour en passager et sa disponibilité et merci Tony Jouin et Gabriel Cerdan de nous avoir fait venir cette équipe Anglo-Australienne.
↧
[Close Up] Gary's Red S14A
Il y à 2 ans de ça, Gary récupère une S14A en bien piteux état... Elle est plus présentable maintenant, et l'avenir présage que du bon! Découvrons la ensemble...
![]()
Revenons 2 ans en arrière, quand Gary a récupéré l'auto:
![]()
Elle à depuis eu droit à un véritable sauvetage et est actuellement dans une config "stage 1":
![]()
On va commencer par l’esthétique, notre homme lui a offert de bien jolies pièces durant cette année de remise en forme:
- Kit carrosserie Drift dmax
- Ailles drift jdm
- Capot carbon seibon
- Aileron carbone
- Phares avt christal sonar
- Rampe feux arr led sonar
- Veilleuse christal
- Clignotant christal
- Retro apc
- Plaque 5 box nismo
- Kit xenon as design
- Veilleuse led piaa
Tout ça lui donne clairement une bien meilleure gueule:
![]()
Le châssis n'est pas en reste non plus:
- Jantes Rota Grid en 18x8.5
- Dunlop sportmaxx 225/40/18
- Combinés filetés Tein super street
- Lug nuts muteki
- Plaquette mintex rouge
- Disque rainuré percé
- Durite aviat. Goodrige
- Huile de frein rbf 600 motul
- Barre anti rapprochement avant et arrière carbone Cusco
- Barre anti rapprochement inférieure avant Japspeed
- Barre stabilisatrice avantt 30mm
- Bras avants rotulés
- Tirants de chasse avants rotulé
- Biellettes de direction rotulés
- Barre stabilisatrice arrière 28mm
- Triangles arrière rotulés
- 3 biellettes arrières rotulés
- Silent block biellette bar stabilisatrice Powerflex
- Silent block barre stabilisatrice Powerflex
- Silent block de train arrière Powerflex
- Silent block de pont Powerflex
![]()
Et la liste des belles pièces est là aussi pour l'intérieur:
- Boost Controler Blitz
- Turbo timer HKS
- Afr AEM
- Mano turbo Auto Meter
- Mano température d'huile Prosport
- Mano pression d'huile Prosport
- Sièges Bride
- Pommeau nismo
![]()
Le moteur et la transmission n'y coupent pas non plus!:
- Turbo T28 d'origine garrett 1,2 bars
- Gestion stage 1a Horsham
- Collecteur Horsham bandé
- Cat back HKS
- Wasegate forge
- Pompe gros debit 255l/h walbro
- Echangeur stage 3 performance
- Admission champignon HKS
- Cloisonnement d'admission apex'i
- Dump valve HKS ssqv3
- Bougie iridium NGK
- Poulie allegée Over group
- Filtre huile HKS
- Durite eau silicone Samco
- Durite aviation turbo Goodrige
- Plaque sandwich Mishimoto
- Air forcé
- Embrayage stage 1 Exedy
- Quickshift B&M Motosport
- Amortisseur Moteur
- Bouchon d eau D1 spec
- Bouchon d huile HKS
![]()
Et pour l'avenir, le propio prévoit encore une jolie liste pour plus de puissance et de maitrise:
Revenons 2 ans en arrière, quand Gary a récupéré l'auto:
Elle à depuis eu droit à un véritable sauvetage et est actuellement dans une config "stage 1":
On va commencer par l’esthétique, notre homme lui a offert de bien jolies pièces durant cette année de remise en forme:
- Kit carrosserie Drift dmax
- Ailles drift jdm
- Capot carbon seibon
- Aileron carbone
- Phares avt christal sonar
- Rampe feux arr led sonar
- Veilleuse christal
- Clignotant christal
- Retro apc
- Plaque 5 box nismo
- Kit xenon as design
- Veilleuse led piaa
Tout ça lui donne clairement une bien meilleure gueule:
Le châssis n'est pas en reste non plus:
- Jantes Rota Grid en 18x8.5
- Dunlop sportmaxx 225/40/18
- Combinés filetés Tein super street
- Lug nuts muteki
- Plaquette mintex rouge
- Disque rainuré percé
- Durite aviat. Goodrige
- Huile de frein rbf 600 motul
- Barre anti rapprochement avant et arrière carbone Cusco
- Barre anti rapprochement inférieure avant Japspeed
- Barre stabilisatrice avantt 30mm
- Bras avants rotulés
- Tirants de chasse avants rotulé
- Biellettes de direction rotulés
- Barre stabilisatrice arrière 28mm
- Triangles arrière rotulés
- 3 biellettes arrières rotulés
- Silent block biellette bar stabilisatrice Powerflex
- Silent block barre stabilisatrice Powerflex
- Silent block de train arrière Powerflex
- Silent block de pont Powerflex
Et la liste des belles pièces est là aussi pour l'intérieur:
- Boost Controler Blitz
- Turbo timer HKS
- Afr AEM
- Mano turbo Auto Meter
- Mano température d'huile Prosport
- Mano pression d'huile Prosport
- Sièges Bride
- Pommeau nismo
Le moteur et la transmission n'y coupent pas non plus!:
- Turbo T28 d'origine garrett 1,2 bars
- Gestion stage 1a Horsham
- Collecteur Horsham bandé
- Cat back HKS
- Wasegate forge
- Pompe gros debit 255l/h walbro
- Echangeur stage 3 performance
- Admission champignon HKS
- Cloisonnement d'admission apex'i
- Dump valve HKS ssqv3
- Bougie iridium NGK
- Poulie allegée Over group
- Filtre huile HKS
- Durite eau silicone Samco
- Durite aviation turbo Goodrige
- Plaque sandwich Mishimoto
- Air forcé
- Embrayage stage 1 Exedy
- Quickshift B&M Motosport
- Amortisseur Moteur
- Bouchon d eau D1 spec
- Bouchon d huile HKS
Et pour l'avenir, le propio prévoit encore une jolie liste pour plus de puissance et de maitrise:
- Collecteur echappement Doc race
- Turbo garrett
- Injecteur 555cc
- Faisceau Splitfire
- Power FC / gestion live maping
- Collecteur d'admission Greedy
- Arbre à cames Tomei
- Poulies reglable
- Radiateur d'eau gros volume
- Radiateur d'huile
- Recupérateur d'huile
- Strocker kit Tomei 2,2l
- Kit gros frein
- Maitre cylindre 300zx
- Frein arr r33 gtr
- Arbre transmission alu
- Boite de vitesse de 350Z
- Fond de compteur plasma
- Intérieur Bride
![]()
On reviendra donc quand elle sera terminée, mais personellement, je la trouve déjà très belle et aboutie pour son "stage 1" !
Merci à Gary pour toutes ces informations!
- Turbo garrett
- Injecteur 555cc
- Faisceau Splitfire
- Power FC / gestion live maping
- Collecteur d'admission Greedy
- Arbre à cames Tomei
- Poulies reglable
- Radiateur d'eau gros volume
- Radiateur d'huile
- Recupérateur d'huile
- Strocker kit Tomei 2,2l
- Kit gros frein
- Maitre cylindre 300zx
- Frein arr r33 gtr
- Arbre transmission alu
- Boite de vitesse de 350Z
- Fond de compteur plasma
- Intérieur Bride
On reviendra donc quand elle sera terminée, mais personellement, je la trouve déjà très belle et aboutie pour son "stage 1" !
Merci à Gary pour toutes ces informations!
↧
GT6 Concept Movie 6
Plus que quelques jours avant la sortie de Gran Turismo 6 sur Play 3 ! Les plus férues l'attendent avec impatience et les grand déçues du 5ème volet ont hâte de voir s'il faut remiser sur cette licence ! Nous on l'attend avec hâte et on sent que ce sixième volet sera une réussite malgré que ça ne ressemble qu'à une grande mise à jour du 5.
↧
↧
InertiaMS - Big Entry Tandem Drift
Stewy Bryant, Jay et Ethan en plein battle sur la piste de Stadium Drift. Les pilotes australiens fous de InertiaMS nous en mettent plein la vue avec cette vidéo !
↧
JDM Legend - Top Secret Toyota Celica 2000GT LB
Rien que le fait de prononcer Top Secret, vous imaginez machine de guerre, dévoreuse d'asphalte et 380km/h de vitesse de pointe, leur exploit sur Skyline et Supra on fait le tour de la terre et vous en avez obligatoirement parlé, mais quand on sait travailler des moteurs d'une telle manière, alors on sait tout faire...
![Celica Top Secret]( "Celica Top Secret")
Désormais, TS joue sur tous les fronts, Grip, Drift, Wangan et Drag, mais étant donné que toutes les grandes bases ont été étudiées, autant cherché quelque chose qui sort de l'ordinaire, alors quoi de mieux qu'une Celica Mk2.
![Celica Top Secret]( "Celica Top Secret")
Ne cherchez pas la surpuissance, la particularité de cette Toy' est qu'il n'y en a pas, Smogy Nakata la retapé entièrement et surtout, il a cherché à la modernisé. Elle conserve son bloc d'origine, le tout amélioré et disposant d'un HKS F-Con V Pro.
![Celica Top Secret]( "Celica Top Secret")
Auquel se rajoute un intercooler Blitz, des éléments HKS, un intérieur Bride et Tanaka et enfin des jantes Rays Gram Light 57Cs en 15" enveloppés dans des pneus Potenza.
![Celica Top Secret]( "Celica Top Secret")
Style racé et racing, loin des influences Bosozoku, mais prêt à détaler sur les pistes. En clair, un chef-d'oeuvre... que serait le monde sans Smogy Nagata, je me le demande...
![Celica Top Secret]( "Celica Top Secret")
Informations et Photos Farm of Minds.
Désormais, TS joue sur tous les fronts, Grip, Drift, Wangan et Drag, mais étant donné que toutes les grandes bases ont été étudiées, autant cherché quelque chose qui sort de l'ordinaire, alors quoi de mieux qu'une Celica Mk2.
Ne cherchez pas la surpuissance, la particularité de cette Toy' est qu'il n'y en a pas, Smogy Nakata la retapé entièrement et surtout, il a cherché à la modernisé. Elle conserve son bloc d'origine, le tout amélioré et disposant d'un HKS F-Con V Pro.
Auquel se rajoute un intercooler Blitz, des éléments HKS, un intérieur Bride et Tanaka et enfin des jantes Rays Gram Light 57Cs en 15" enveloppés dans des pneus Potenza.
Style racé et racing, loin des influences Bosozoku, mais prêt à détaler sur les pistes. En clair, un chef-d'oeuvre... que serait le monde sans Smogy Nagata, je me le demande...
Informations et Photos Farm of Minds.
↧
Petrolicious - Dare to Be Different in a Datsun 240Z
Encore une superbe vidéos de Petrolicious dédiée à la Z S30. Les amoureux de ce modèle risque d'apprécier.
↧
RIP Paul Walker
Je pense que vous l'avez tous vus et on reviendra pas là-dessus, Paul Walker est décédé dans un accident tragique et tous ceux qui ont grandit avec le film ont l'étrange sentiment d'avoir perdu un proche spirituel. On lui rend hommage avec quelques vidéos sur ce personnage incontournable...
![]()
Tout a commencé avec cette scène, elle restera dans toutes les mémoires et comme il le dit dans la version française 'Fait chier !'
-'C'est au dessus de vos moyen c'est une Ferrari'
-'Fume le'
La scène finale et mythique du premier qui a rallier le monde des Imports et du Muscle Car...
Une scène enlevée et inédite du premier Fast and Furious.
Ceux qui avaient le DVD à l'époque se souviennent du prélude du deuxième volet ou il récupère la voiture qui fera son image, la R34.
Le bétisier du second volet aussi présent dans le DVD. Putin ça nous rajeunit pas tout ça^^
Le 4ème volet c'est fait attendre monumentalement avec le retour du duo Diesel/ Walker ! La franchise est repartie de plus belle à partir de là. Après un 5ème volet excellent et un 6ème volant, spécial mais détonnant. Le 7ème volet s'annonçait tout aussi explosive, mais pour l'instant rien n'est dit sur la continuité du projet.
L'apparition de la KPGC10 conduite à Rio par Paul a mis en émoi tout les dingues de japonaise. Ce fut la surprise incontournable du 5 ème volet qui fait partie du top 3 des meilleurs de la saga.
![]()
En 2011, il se rend dans les ateliers de Mine's au Japon et test la R35 du préparateur, il a même droit aux conseils avisés de Tarzan Yamada. Et puis tout ça pour décéder comme ça, une version moderne de ce que James Dean a fait auparavant. RIP Paul.
>>>>>Join the Drift.fr Fan Page !<<<<<
-'C'est au dessus de vos moyen c'est une Ferrari'
-'Fume le'
La scène finale et mythique du premier qui a rallier le monde des Imports et du Muscle Car...
Une scène enlevée et inédite du premier Fast and Furious.
Ceux qui avaient le DVD à l'époque se souviennent du prélude du deuxième volet ou il récupère la voiture qui fera son image, la R34.
Le bétisier du second volet aussi présent dans le DVD. Putin ça nous rajeunit pas tout ça^^
Le 4ème volet c'est fait attendre monumentalement avec le retour du duo Diesel/ Walker ! La franchise est repartie de plus belle à partir de là. Après un 5ème volet excellent et un 6ème volant, spécial mais détonnant. Le 7ème volet s'annonçait tout aussi explosive, mais pour l'instant rien n'est dit sur la continuité du projet.
L'apparition de la KPGC10 conduite à Rio par Paul a mis en émoi tout les dingues de japonaise. Ce fut la surprise incontournable du 5 ème volet qui fait partie du top 3 des meilleurs de la saga.
En 2011, il se rend dans les ateliers de Mine's au Japon et test la R35 du préparateur, il a même droit aux conseils avisés de Tarzan Yamada. Et puis tout ça pour décéder comme ça, une version moderne de ce que James Dean a fait auparavant. RIP Paul.
>>>>>Join the Drift.fr Fan Page !<<<<<
↧
↧
Taxtherich - Ferrari 288 GTO
Taxtherich nous régale une fois de plus d'une de leur vidéo parue il y a quelques semaines déjà ! A voir ou à revoir, mais observer une 288 GTO se dégourdir les roues ça fait vraiment plaisir aux yeux.
↧
Ebisu Summer Drift Matsuri 2013 by Tractiongoesaction
Une excellente vidéo réalisée par Tractiongoesaction sur le Summer Drift Matsuri 2013.
↧
Mitsumori's E70
Les E70 fans risqueront d'apprécier énormément cette vidéo ! On y retrouve deux Corolla E70 phare de la scène nippone. Elles appartiennent à Manabu Mitsumori et elles font juste très très mal !
↧